Specialized Turbo Levo Alloy
Turbo Levo Alloy
Turbo Levo Alloy offre la fusion parfaite entre l’homme et la machine. Prenez en main cette technologie et roulez en toute confiance.
Plus vite. Plus loin. Plus librement. Plus de Trails parcourus, plus de fun, plus d’expériences inoubliables… à vous de jouer.
Depuis ses débuts, le Turbo Levo s’est imposé comme le niveau de référence à atteindre dans le monde des VTT à assistance électrique et ce nouveau vélo vient une nouvelle fois de rehausser le niveau.
Cela commence par le Moteur Specialized 2.2 et ses 90 Nm, l’application et l’amplification de tout notre savoir-faire en termes de VTT ; un savoureux mélange de châssis, de suspension, de géométrie et d’assistance moteur associé à un comportement irréprochable sur les Trails.
L’intégration parfaite du moteur exclusif au Turbo Levo Alloy, la batterie et l’écran d’affichage unique au Levo amplifient vos sorties en quadruplant la puissance que vous transmettez aux pédales de manière naturelle. Le Turbo Levo Alloy offre la combinaison parfaite de qualité de roulage, d’autonomie et de robustesse.
Le Turbo Levo vous procurera des sensations d’un niveau supérieur grâce à son cadre en aluminium, ses suspensions et sa transmission de dernière génération.
- Notre Levo et son moteur Specialized 2.2 souple et puissant associé à une batterie de 500 Wh, offrent un couple de 90 Nm et 565 watts de puissance en pic. Il vous permettra de rouler plus loin et plus vite que jamais.
- Le Turbo Connect Unit du Levo ou «TCU» est plus qu’un bouton «marche-arrêt» – c’est le cerveau de votre Levo. Le TCU affiche le niveau de votre batterie et le mode d’assistance. Il communique également, via ANT+ / Bluetooth®, avec notre compteur optionnel pour afficher encore plus d’informations sur vos sorties.
- La conception «Mullet» dédiée avec une roue de 27,5 pouces à l’arrière et de 29 pouces à l’avant offre un pilotage agile. Un poste de pilotage plus large vous recentre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de la douille de direction ouvert et le déport de fourche réduit offrent toute la stabilité dont vous avez besoin quand les conditions deviennent extrêmes.
- Le Turbo Levo offre six possibilités de géométrie différentes, vous permettant d’affiner facilement les caractéristiques de votre machine pour tous les styles et tous les terrains. L’angle de direction peut être ajusté entre 63 et 65,5 degrés et la hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée facilement de 7 mm vers le haut ou vers le bas.
- Le débattement de 150 mm du Turbo Levo inspiré de notre Stumpjumper Evo offre une suspension sensible sur les petits chocs, attaque les pierriers sans broncher, et les talonnages ne lui font pas peur, tout en offrant une réponse au pédalage incroyable et d’une efficacité totale.
- Le S-Sizing est basé sur ce qui compte : la taille et le style du cycliste, pas l’entrejambe. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction et un Standover très proche, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style. Les plus petits numéros de taille S-Sizing seront maniables, tandis que les tailles S-Sizing plus grandes offriront plus de stabilité et plus de liberté de mouvement sur le vélo.
Spécifications techniques
Poste de pilotage
POTENCE
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
SELLE
Body Geometry Bridge Saddle, steel rails
RUBAN DE GUIDON
Specialized Trail Grips
GUIDON
Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
TIGE DE SELLE
TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4-S5: 170mm, S6- 200mm
Cadre
COL. TIGE DE SELLE
Alloy, 38.6mm
FOURCHE
RockShox 35 Silver, 35mm stanchion, Turnkey damper, S1: 150mm travel, S2-S6: 160mm travel
CADRE
Specialized M5 premium alloy, 150mm travel, 29″ wheel front, 27.5″ rear, BB height adjust, S-Sizing, internal cable routing, 148mm spacing
Roues
MOYEU ARRIÈRE
Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h
PNEU AVANT
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.6″
RAYONS
DT Swiss Industry
PNEU ARRIÈRE
Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.6″
JANTES
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
MOYEU AVANT
Specialized alloy front hub disc, sealed cardridge bearings, 6-bolt, 15x110mm thru-axle, 32h
CH. À AIR
Standard, Presta Valve
Vélos Électriques
CÂBLAGE
Custom Specialized wiring harness
CHARGEUR
Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug, 100-240V
MOTEUR
Specialized 2.2 Custom Rx Trail Tuned Motor
BATTERIE
Specialized M3-700, Integrated battery, 700Wh
UI/REMOTE
Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote
Transmission
PÉDALIER
Praxis Forged/Custom Offset/ISIS Spindle Interface, 160mm
CASSETTE
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
CHAÎNE
SRAM NX Eagle, 12-speed
MANETTES DE DÉR.
SRAM SX Eagle, 12-speed
DÉR. ARRIÈRE
SRAM SX Eagle, 12-speed
PLATEAUX
SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 34t, steel
Suspension
AMOR. ARRIÈRE
RockShox Deluxe Select R, rebound adjust, S1: 52.5x210mm, S2-S6: 55x210mm
Freins
FREIN ARRIÈRE
SRAM Guide RE, 200mm
FREIN AVANT
SRAM Guide RE, S1-S3: 200mm, S4-S6: 220mm
WEIGHT
Weight
23.81kg (52 lb, 7.9 oz)
Weight Size
S4
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
Géométries
| S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm |
| Largeur de cintre | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm | 780mm |
| Longueur de potence | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm | 50mm | 50mm |
| Largeur de selle | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 100mm | 125mm | 150mm | 170mm | 170mm | 200mm |
| Stack | 605mm | 617mm | 626mm | 635mm | 644mm | 653mm |
| Reach | 412mm | 432mm | 452mm | 477mm | 502mm | 532mm |
| Headtube Length | 105mm | 105mm | 115mm | 125mm | 135mm | 145mm |
| Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
| Boîte de pédalier – sol | 352mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm |
| B-B Drop | 25mm | 27mm | 27mm | 27mm | 27mm | 27mm |
| Chasse | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm |
| Longueur de fourche | 557mm | 567mm | 567mm | 567mm | 567mm | 567mm |
| Déport de fourche | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 738mm | 760mm | 784mm | 814mm | 843mm | 878mm |
| Longueur bases | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm |
| Empattement | 1179mm | 1200mm | 1225mm | 1255mm | 1284mm | 1318mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 752mm | 776mm | 783mm | 787mm | 788mm | 790mm |
| Longueur de tube de selle | 380mm | 390mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
| Angle de Tube de selle | 78° | 77.2° | 76.7° | 76.2° | 76.2° | 76.2° |
| Max Seatpost Insertion | 210mm | 220mm | 240mm | 255mm | 275mm | 295mm |
| Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
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