OCCAM H10 SHIMANO XT offre une performance optimale avec un débattement avant et arrière de 140 mm, alors que la suspension arrière progressive est efficace avec un amortisseur à air comprimé comme à ressort.

Au lieu d’utiliser un « tunnel de choc » moins efficace, l’Occam décale l’amortisseur vers le côté gauche du cadre, ce qui permet au support droit d’être plus central et de gérer plus efficacement les forces de suspension agissant sur le triangle avant. Cette solution permet de régler la rigidité de cette zone très sollicitée sans ajouter de poids inutile.

Orbea utilise des technologies de fabrication et des matériaux en aluminium qui sont tout aussi avancées que leurs procédés de travail du carbone. Les tubes en aluminium de haute qualité sont soumis à des processus visant à aligner la structure du grain avant de subir un processus d’hydroformage avancé permettant un contrôle précis de la forme et de l’épaisseur des parois.

Ces procédés augmentent la résistance et permettent d’affiner la rigidité tout en optimisant le poids des cadres. De nombreux tubes sont à double ou triple épaisseur, ce qui permet de gagner du poids dans les zones éloignées des contraintes des joints et des zones de soudure.

L’utilisation de technologies d’aluminium aussi avancées que les techniques employées par Orbea avec le carbone garantit que leurs vélos en aluminium ne sont jamais de seconde qualité.

La plus grande nouveauté pour l’alliage est l’ajout des nouvelles soudures à finition polie sur les cadres hydroformés. Chaque soudure du cadre principal est polie et lissée. Si le résultat final s’apparente à l’esthétique d’un cadre monocoque, le polissage permet avant tout d’augmenter la résistance à la fatigue dans ces zones à contrainte élevée.

Le polissage exige des heures de travail à la main et de microbillage. Seuls les cadres Orbea les plus exclusifs sont fabriqués de cette manière.