Jena Hybrid se compose d’un cadre et d’une fourche en carbone monocoque. Les géométries du cadre sont semblables à celles du Jena Hybrid : des sensations endurance qui requièrent des postures moins fatigantes pour rester en selle pendant de nombreuses heures.

Les composants installés sur le Jena Hybrid sont de type traditionnel, comme les freins à disque hydrauliques, la transmission à 11 vitesses et les jantes en aluminium. Le seul composant ajouté à l’agencement traditionnel est le moyeu arrière qui contient le moteur Ebikemotion de 40 Nm qui assiste le pédalage.

L’énergie requise par le moteur est fournie par la batterie de 250 Wh parfaitement intégrée à l’intérieur du tube diagonal du cadre. Le contrôle du système (mise en marche, arrêt et suivi) est commandé par la touche iWoc installée sur le cintre et permet de choisir les différentes modalités d’assistance de notre Jena Hybrid.

Le Jena Hybrid ne connaît aucune limite d’utilisation et de configurations possibles. L’espace entre le cadre / fourche et les roues vous permettront de monter des pneus larges de 700 mm (28″) ou des roues MTB au diamètre 650B. Avec des roues de 700 mm (28″),

il est possible d’utiliser des pneus jusqu’à 44 mm de largeur et avec des roues MTB 650B d’arriver à une largeur de 48 mm, égale à 1.95″ (testé sur pneu Vittoria). De nombreux supports sont disponibles pour vous permettre d’installer un porte-bidon, des sacoches, des porte-bagages ou des garde-boues. Il est par exemple possible d’installer sur la fourche avant deux bidons ou un porte-bagages « lowrider » pour y accrocher des sacoches.

Le système d’assistance au pédalage X35+ inclut une série de composants parfaitement intégrables dans les plus modernes vélos de course. Avec un poids total (moteur, batterie, câblage, écran de contrôle) de seulement 3,5 kg, il fait partie des systèmes d’assistance au pédalage les plus légers du marché. La version X35+ permet une connexion via le protocole de communication ANT+ avec les compteurs de vélo les plus avancés du marché.

Le moteur positionné dans le moyeu de la roue arrière permet un dimensionnement du pédalier équivalent à celui d’un vélo traditionnel. Les pédaliers qui peuvent être installés sont standards. Cette solution permet de conserver la même sensation de pédalage entre le vélo traditionnel et le vélo à assistance au pédalage.