Stumpjumper EVO Expert , un contrôle total, une suspension sans précédent et une géométrie réglable avec précision sont les caractéristiques du tout nouveau Stumpjumper EVO Expert.

Complétez le tout avec une construction qui allie qualité, prix abordable et durabilité, et c’est le partenaire de sentier idéal, peu importe où se trouvent ces sentiers ou à quel point ils sont turbulents.

150 MM DE DÉPLACEMENT POUR APPRIVOIR LES SENTIERS
Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans une cinématique appropriée, c’est pourquoi nous l’avons gardé à l’avant-garde du nouveau design du Stumpjumper EVO. G

râce aux enseignements tirés de la conception de la suspension du Demo et de l’Enduro et à pratiquement d’innombrables heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l’avons également rendu plus performant, agile et vif. .

Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, puis nous avons encore amélioré les performances en cas de bosses sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose détruit les sentiers, pas les jambes.

GÉOMÉTRIE RÉGLABLE
La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, détendue, une fourche décalée courte, un angle de tube de selle plus raide : ils font tous parler d’eux en ville car ils améliorent votre conduite.

Mais la géométrie parfaite est différente selon les coureurs, c’est pourquoi la géo du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster votre tube de direction de deux degrés.

CONÇU POUR LE PILOTE D’ABORD
Les cadres Rider-First Engineered utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit que chaque cadre fonctionne parfaitement.

Ainsi, que vous soyez un Grom conduisant un S1 ou que vous ayez besoin du long S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de conduite : virages sur rail et rigidité avant et arrière équilibrée, le tout avec le poids le plus léger possible.

SWAT
Lorsque nous avons introduit la porte SWAT sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l’espace de poche et ajouté de l’espace pour ces pompes « oh merde » et accessoires plats.

Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons conservé ces mêmes caractéristiques de conception, mais avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT, qui vous donne 22 onces d’eau supplémentaires cachées dans votre tube diagonal. Oui, c’est la même taille qu’une petite bouteille.